“大成之作”

　　對于中國汽車工業(yè)，這一刻意義非凡：

　　11月26日下午，江淮汽車集團(tuán)與華為聯(lián)合打造的高端品牌“尊界”首款車型——尊界S800，在于深圳舉行的華為Mate品牌盛典上正式亮相。

　　兩位安徽人——華為常務(wù)董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東和江淮汽車集團(tuán)黨委書記、董事長、總經(jīng)理項(xiàng)興初，共同為尊界S800揭開面紗。

　　這款百萬級超豪華智能電動行政轎車，被余承東稱為華為鴻蒙智行的“大成之作”。

　　超豪華行政轎車向來是屬于邁巴赫、勞斯萊斯、賓利等國外豪車品牌的領(lǐng)地。如今，經(jīng)過幾十年拼搏奮斗的中國汽車工業(yè)，終于向產(chǎn)業(yè)鏈價值鏈最高端的地帶發(fā)起了沖鋒。

　　尊界S800在設(shè)計(jì)上走大氣奢華路線。余承東介紹，尊界S800采用天地人和的設(shè)計(jì)理念、縱橫星瀚全新設(shè)計(jì)語言，配備星漢燦爛大燈、星云畫卷尾燈、摘星門把手。車身尺寸為5480mm×2000mm×1536mm，軸距達(dá)到3370mm，為乘客提供寬敞舒適的乘坐空間。內(nèi)飾方面，采用智能星空頂設(shè)計(jì)，營造超豪華駕乘體驗(yàn)。

　　余承東表示，尊界S800亮相即刻開啟預(yù)訂，預(yù)售價100萬元至150萬元，意向金2萬元。

　　生動注腳

　　汽車是制造業(yè)中鏈條最長、覆蓋面最廣、拉動能力最強(qiáng)的行業(yè)，反映著一個國家制造業(yè)的綜合實(shí)力。尊界S800的亮相，是中國汽車工業(yè)乃至“中國制造”由大變強(qiáng)的生動注腳。

　　首先是制造硬實(shí)力。

　　超豪華行政轎車在品質(zhì)上要求嚴(yán)苛，是嚴(yán)謹(jǐn)工藝、精工細(xì)作、卓越性能的代名詞。中國汽車工業(yè)自上世紀(jì)50年代從一窮二白中起步，如今我國已是全球最大的汽車生產(chǎn)國，擁有雄厚的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，在高端車型制造上也已具備強(qiáng)大實(shí)力。德系豪華車三強(qiáng)奔馳、寶馬和奧迪均在中國有規(guī)模巨大的生產(chǎn)基地。以寶馬為例，2023年中國工廠產(chǎn)量占其全球產(chǎn)量的32.3%。

　　就尊界而言，江汽集團(tuán)已在高端車型制造上經(jīng)受過市場檢驗(yàn)，此前在與自主高端品牌蔚來的合作中，累計(jì)為蔚來生產(chǎn)了超過45萬輛車。為保障尊界量產(chǎn)，江汽集團(tuán)投入巨資，在肥西打造了集數(shù)字化研發(fā)、綠色低碳智造、品牌體驗(yàn)服務(wù)等功能于一體的世界級標(biāo)桿智慧工廠。

　　其次是品牌軟實(shí)力。

　　作為汽車價值鏈的頂端，超豪華行政轎車要在市場上取得成功，不僅要以優(yōu)異的制造能力為基礎(chǔ)，同時還需要強(qiáng)大的品牌力。自主汽車品牌曾長期處于較低價格地帶，說起豪車，人們聯(lián)想到的都是邁巴赫、勞斯萊斯、賓利等國外品牌。這種現(xiàn)象正在改變。

　　近年來，借助電動化、智能化浪潮，中國車企向高端豪華車領(lǐng)域發(fā)起前所未有的沖擊。尊界是華為旗下智能汽車技術(shù)生態(tài)聯(lián)盟鴻蒙智行的“第四界”。此前，華為與相關(guān)車企已合作推出問界、智界、享界3個品牌多款車型，以優(yōu)秀的市場表現(xiàn)和銷售數(shù)據(jù)，改寫高端豪華車市場格局。

　　截至10月底，鴻蒙智行全系車型在32個月內(nèi)累計(jì)交付量已突破50萬輛大關(guān)，且價格區(qū)間主要位于30萬元以上，逐步建立并鞏固高端品牌形象。

　　汽車皖軍

　　值得一提的是，中國汽車工業(yè)這一輪向上升級的浪潮中，被打上深深的安徽烙印。

　　除了江淮汽車集團(tuán)，安徽本土車企奇瑞及蔚來也是這一輪汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級舞臺上備受關(guān)注的重要角色。此外，多位汽車產(chǎn)業(yè)的風(fēng)云人物是安徽人：余承東與項(xiàng)興初是安徽六安的同鄉(xiāng)，奇瑞董事長尹同躍是安徽巢湖人，比亞迪創(chuàng)始人王傳福是安徽無為人，蔚來創(chuàng)始人李斌是安徽太湖人……

　　尊界S800的亮相，也是安徽汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展、向上攀升的縮影。

　　近年來，安徽抓住新能源汽車產(chǎn)業(yè)爆發(fā)的戰(zhàn)略機(jī)遇，大力發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)，集聚奇瑞、江淮、蔚來、大眾安徽、合肥比亞迪等7家整車企業(yè)，超過4000家零部件及后市場企業(yè)。

　　2023年，安徽汽車產(chǎn)量歷史性地跨過200萬輛的大關(guān)，全年汽車產(chǎn)量249.1萬輛、增長48.1%。其中，新能源汽車產(chǎn)量86.8萬輛、增長60.5%。

　　今年前三季度，安徽汽車產(chǎn)量245.5萬輛，與去年全年相當(dāng)。其中，新能源汽車110.8萬輛，較去年全年增加24萬輛，在全國占比超過1/8；汽車出口107.7萬輛，在全國占比約1/4。

　　產(chǎn)量大幅增長的同時，安徽車企在高端化上也不斷取得突破。蔚來已連續(xù)6個月交付超過2萬輛，奇瑞旗下高端品牌星途今年前10個月累計(jì)銷量達(dá)到11.25萬輛，同比增長17.2%。江汽集團(tuán)與華為合作打造的尊界入場，將為安徽汽車產(chǎn)業(yè)升級注入新動能。

　　中國汽車自主品牌風(fēng)雨兼程、不懈爬升的歷程，猶如一場農(nóng)村包圍城市的奮斗。曾經(jīng)在低端市場的打拼，猶如先在農(nóng)村地區(qū)艱難站住腳跟。近年來，自主品牌在30萬元至50萬元區(qū)間取得初步成功，如同攻克了一些中等城市。如今，以尊界為代表，這場奮斗，終于來到了進(jìn)軍中心大城市的階段。

　　攻克超豪華行政轎車市場，并不容易。惟其艱難，方顯勇毅，方顯光榮。只有拿下這個市場，才意味著自主品牌真正的成功。

　　安徽汽車人已經(jīng)為此付出長期而不懈的努力。未來，安徽還將做到更多。（汪國梁）