馬士基公司以“綠色甲醇”為動(dòng)力的集裝箱船（藝術(shù)圖）。
圖片來(lái)源：《新科學(xué)家》網(wǎng)站
據(jù)英國(guó)《新科學(xué)家》網(wǎng)站8月19日?qǐng)?bào)道，世界上第一艘完全使用“綠色甲醇”燃料的集裝箱船已開啟首航，從韓國(guó)駛往丹麥。航運(yùn)業(yè)溫室氣體排放量約占全球排放量的3%，此次航行標(biāo)志著將會(huì)有更多船舶使用甲醇來(lái)減少排放。
這艘長(zhǎng)172米的藍(lán)色電動(dòng)船是丹麥航運(yùn)巨頭馬士基訂購(gòu)的25艘甲醇動(dòng)力集裝箱船中的第一艘。該船既可使用甲醇，也可使用傳統(tǒng)化石燃料，可運(yùn)載2100個(gè)6米長(zhǎng)的集裝箱。
這艘船于7月下旬從韓國(guó)蔚山啟航，剛在埃及塞得港完成燃料加注，目前正向西航行，計(jì)劃穿過地中海，前往丹麥哥本哈根，參加9月份的命名儀式。據(jù)報(bào)道，這艘船將被命名為“勞拉·馬士基”號(hào)。
給該船提供燃料的美國(guó)OCIGlobal公司稱，該船首航所用甲醇都是利用從垃圾填埋場(chǎng)或糞肥等生物來(lái)源獲得的甲烷生產(chǎn)。馬士基公司稱，使用這種生物甲醇意味著，這艘船在此次航行中產(chǎn)生的二氧化碳排放量將比使用傳統(tǒng)燃料減少約65%。
馬士基公司表示，本次航行向全球船舶燃料市場(chǎng)發(fā)出了一個(gè)強(qiáng)有力的信號(hào)，表明綠色甲醇需求增長(zhǎng)強(qiáng)勁，其他航運(yùn)公司現(xiàn)在已訂購(gòu)了100多艘可使用甲醇的船只。
在減少二氧化碳排放方面，生物甲醇比用天然氣制造的甲醇要好。不過，英國(guó)倫敦大學(xué)學(xué)院的特里斯坦·史密斯表示，不可能獲得足夠多的生物質(zhì)來(lái)制造規(guī)模足以為全球航運(yùn)提供動(dòng)力的生物甲醇。用可再生能源制造的氨有可能成為碳中和的替代運(yùn)輸燃料，而且可大規(guī)模生產(chǎn)，但它有毒，目前還沒有任何船舶使用這種燃料。
馬士基公司稱，不排除未來(lái)在船舶中使用氨或其他綠色燃料的可能性，甲醇船舶也可改裝成使用其他燃料。但他強(qiáng)調(diào)，綠色甲醇是“十年內(nèi)唯一的解決方案”。（劉霞）
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